操作人員應(yīng)嚴(yán)格按照操作規(guī)程操作，嚴(yán)禁違章操作。
每一次開機前都要進行供電電壓檢查，觀察電壓表讀數(shù)是否在規(guī)定的范圍內(nèi)，過高或過低的電壓都會導(dǎo)致風(fēng)機電機損壞。查看控制柜周圍及柜內(nèi)是否有雜物、進水、電器元件是否受潮等，清理風(fēng)機周圍其他雜物。
檢查通風(fēng)帶是否完好，周圍是否有雜物影響通風(fēng)，并通知洞室內(nèi)的施工人員馬上開始通風(fēng)。
啟動風(fēng)機，觀察控制柜是否正常工作，電動機是否正反轉(zhuǎn)，安培計讀數(shù)是否在正常范圍內(nèi)等。在發(fā)現(xiàn)電機反向換向時，要等到葉輪完全停止后再重新啟動。注意通風(fēng)帶是否通氣，有無堵塞、泄漏等現(xiàn)象。運轉(zhuǎn)時要經(jīng)常觀察風(fēng)機運轉(zhuǎn)情況，電流表讀數(shù)，有無異聲等，如發(fā)現(xiàn)有異常，應(yīng)立即停止運轉(zhuǎn)，待故障排除后再重新運轉(zhuǎn)，嚴(yán)禁帶故障運轉(zhuǎn)。
停機后，應(yīng)關(guān)掉電源，鎖上控制柜，認真做好交接班工作。
每周對風(fēng)扇軸承加一次鋰基潤滑脂，每月檢查風(fēng)扇葉片是否變形，并用干毛刷清除扇葉上的灰塵，嚴(yán)禁用水沖洗。
在檢修過程中拆開扇葉時，各葉片應(yīng)作標(biāo)記，并按原位安裝，以免破壞轉(zhuǎn)子的平衡。
通風(fēng)機長時間停用時，應(yīng)將控制柜覆蓋等防潮處理，并封好風(fēng)機。
其它要求：
**，隧道風(fēng)機的安裝位置在平面上應(yīng)與每個預(yù)留洞室、換襯部位及施工縫等錯開。風(fēng)扇安裝前必須進行20次以上的安裝載荷拉拔試驗。風(fēng)機安裝后，風(fēng)機軸的水平方向高差不大于4mm。
風(fēng)機安裝*小位置線與建筑物界限線的距離不得小于20cm。
安裝的風(fēng)扇預(yù)埋件和固定螺栓(錨栓)必須能夠承受風(fēng)扇20倍以上的靜荷載。
風(fēng)扇預(yù)埋部件，固定螺栓(錨栓)及風(fēng)扇的安裝均由專業(yè)風(fēng)扇安裝公司提供。
市政隧道施工通風(fēng)排煙是市政隧道施工過程中不可短短的一項技能，在我國東部丘陵、中西部低海拔地區(qū)，市政隧道施工通風(fēng)技能的研討主要是針對隧道施工機械作業(yè)中通風(fēng)、排煙、降塵以及稀釋處理內(nèi)燃設(shè)備排出的有毒有害氣體問題。通過幾年的不斷努力，形成了以大風(fēng)量風(fēng)機聯(lián)合使用大直徑柔性通風(fēng)管道、對施工環(huán)境進行綜合治理為特點的長距離通風(fēng)排煙技術(shù)體系。
巷道通風(fēng)排煙方式主要分為自然通風(fēng)排煙和機械通風(fēng)排煙兩種方式。由于這條隧道受施工條件和工期的限制，在進行排煙規(guī)劃時，考慮了機械排煙、自然排煙等幾種排煙方案，討論了各方案的優(yōu)劣，選擇出工程大將采用的排煙方案。
抽風(fēng)機排煙方案：
在隧道內(nèi)設(shè)置機械排煙系統(tǒng)時，單洞單向長度不超過3000米的交通隧道宜采用縱向排煙方式。所以，這種地道的機械排煙方式是按照縱向排煙方式來規(guī)劃的。也就是在隧道的頂部安裝一個風(fēng)扇，將煙氣排到車輛的出口。根據(jù)火災(zāi)情況下隧道風(fēng)機機械通風(fēng)的排煙量計算得出，隧道風(fēng)機的排煙量為56.68m3/s。若發(fā)生火災(zāi)，以排煙風(fēng)速2.5m/s考慮，選用隧道風(fēng)機18m3/s，需要的隧道風(fēng)機4臺。平均安排兩組4臺隧道風(fēng)扇在隧道暗埋段上，有組織地將隧道頂部空氣排入下陷式洞口。項目的優(yōu)點：按照技術(shù)規(guī)范進行規(guī)劃，建設(shè)，根據(jù)成熟而充滿活力。方案缺點：一、隧道通風(fēng)機局部設(shè)置后，標(biāo)準(zhǔn)預(yù)制截面尺寸增大，框架結(jié)構(gòu)頂部需加高1.2米；再加上一個1.2米的深坑全部埋深。增加了土方開挖量，增加了邊坡加固、維修難度，延長了工期。二是通過隧道風(fēng)機將起火時冒出的熱煙有組織地傳送到隧道口。起火時，熱煙應(yīng)先清除管道，然后才能降至一定高度。此時，*重要的參數(shù)是熱煙度。這就是說，當(dāng)煙氣的溫度下降之前，當(dāng)煙層的熱浮力使煙層仍留在地道的上部時，應(yīng)將火災(zāi)煙氣清除地道。由于下穿隧道出口方位較高，水平設(shè)置的隧道風(fēng)機將熱煙引到隧道入口，熱煙與隧道內(nèi)的低溫空氣混合，熱浮力敏捷下降，煙氣層敏捷下降，使整個隧道充滿有毒煙氣。如此排煙實踐便成為全地道斷面排煙。就實際情況而言(例如翔安海底隧道)，全斷面排煙的效果并不理想。第三，根據(jù)《建筑規(guī)約》的規(guī)定，機械通風(fēng)可以通過不同途徑對不同類型、不同規(guī)模的火災(zāi)產(chǎn)生影響，在縱向機械通風(fēng)下，載貨車的火災(zāi)速度可以達到自然通風(fēng)的10倍。這就是說，機械通風(fēng)的方法并不適合所有的火種。
